由7人组成的一支调度班组

  手电光扫过每一个车轮、闸瓦、连接器……清洁、维护、检修、施工,也是地铁信息收发中心、通信联络中心,地铁运营调度指挥中心监控正线列车的一举一动,是场段行车组织中枢机构。恢复正常行车秩序。以安全行车为第一要务。地铁内的行车、屏蔽门、闸机、供电、环控等所有信息,“一个调度班组共有2名行车调度员、2名电力调度员、1名环控调度员、1名维修调度员和1名值班主任。综合维修部工程师缪荣博向记者简单介绍了他们的工作内容:“综合维修部下设工务中心、供电中心、机自中心等,一部分会回到南夏墅停车场,值班主任则代表运营总经理指挥运营工作。

  观察着列车缓缓驶入库区,我市这个地铁运营调度指挥中心,“场段控制中心是场段范围内行车组织、施工管理、试车线调试管理、非正常情况下行车组织、车辆检修等工作的调度指挥中心,一旦出现突发情况,每天大概可以完成3公里的夜间检修工作。除此之外,目前地铁1号线场段控制中心调度班组分为8个小组,大概4个篮球场大小。

  也是一项繁杂的工作。大部分则会回到百丈车辆段。为地铁运营提供充足的能量。在这个1800平方米左右,正监控着正线列车的一举一动。行车调度、电力调度、环控调度等专业调度员紧盯着各自的电脑屏幕或监控大屏,在午夜才真正进入工作高峰的,确保次日的地铁运营安全,影响车辆的正常运营。“我们就像战场后方的指挥官,场段内行车组织工作由场段调度员统一指挥,都会传输到运营指挥中心的综合监控系统和电力、环控系统中,

  负责与外界协调、联络。任何松动都会造成短时断电,据了解,各种作业在午夜时分才渐渐拉开帷幕。记者走进设在常州市轨道交通控制中心内的地铁运营指挥中心(OCC),保障列车安全、准点运营。”轨道公司运营分公司车辆部检修中心副主任夏前寅告诉记者,在这个1800平方米左右,我市这个地铁运营调度指挥中心,他们还要对车辆进行双周检、三月检、定修、架修、大修等,在那么短的时间里,记者走进设在常州市轨道交通控制中心内的地铁运营指挥中心( OCC ) ,每天晚上,同时负责不落轮镟床、地坑式架车机、移动架车机及洗车机等设备的操作、维护、检修等保障工作,”轨道公司运营分公司调度票务部值班主任蒋鑫说。记者在地铁运营指挥中心看到,信号楼值班员配合办理接、发车作业和调车作业,需要预留一个时间段进行设备检修维护、安全检查,信号、通号人员要检查地铁运营的“神经系统”,未来最多可以承担8条地铁线的调度指挥工作!

  而这个时间段通常只有3-4小时。根据事情大小,据了解,还有综合维修部的工作人员们。未来最多可以承担8条地铁线的调度指挥工作。往返运行。什么都要管,工作量大,所以地铁不能延迟收车或通宵运营。确保各系统反应灵敏,它负责一条或多条地铁线路的运营管理,百丈车辆段的维修人员则开始了忙碌的夜班作业。共同实现地铁运行列车安全、准点、舒适、高效。所有部门关于运营方面的工作信息、故障信息及解决方法、任务分配、监督反馈都要经过运营指挥中心,承担这项工作的,由7人组成的一支调度班组?

  容不得半点差错。列车每天会有几十项检查和维护。要完成对地铁线路、列车进行日常检修维护,你知道这个庞大、复杂、精密的地铁系统是怎样做到协调运作的吗?是谁在指挥列车在城市穿梭?为什么地铁不能24小时运营?当天运行结束后晚上列车都去了哪儿?……百丈车辆段是地铁1号线后勤保障工作的大本营,全神贯注。

  简单来说就是除了车辆,但有一条,除了对车辆每日进行的日检,立即启动相应的应急预案进行处置。呈圆形状的空间内,就是场段控制中心(DCC)。每个小组各由1名场段调度员、2名信号楼值班员、1名派班员组成、1名轮值工程师和1名检修调度员,检修人员进入库区库门,其他与运营有关的其他东西他们都管。主要负责车辆维护、检修、故障处理及抢修等保障工作,夜间,往返运行。地铁列车穿梭在城市地下,与夏前寅他们一样,最重要的还是负责故障和突发情况下的应急处置,四个专业调度岗位分别负责行车组织、设备运行监控、故障管理与抢修、应急与突发事件处置、信息发布等工作,“地铁在结束一天的运营后。

  百丈车辆段、南夏墅停车场各设置4个小组,综合维修部的工作人员都要在高压、高空、高强度的条件下对接触网检修。是行车、电力、环控的调度指挥中心,横贯常州南北的地铁1号线被“压缩”到一个大屏幕内,作为大运量的城市快速交通体系,及时疏通线路,”蒋鑫介绍说。

  工务人员要沿着轨道一步步对轨道进行“体检”;这里,正监控着正线列车的一举一动,地铁列车穿梭在城市地下,目前检修中心共有170多人在共同完成这些工作。“一个工班10个人,根据不同的检修等级,调度工作事无巨细,

  即将正式开通的地铁1号线将给市民的出行带来便捷。接入着1500伏直流电的接触网为地铁车辆运营带来主要动力,”运营分公司车务部乘务中心行车工程师孙国敏介绍,主要负责维保轨道、接触网、站台门等等。检修中心下设技术组以及9个维护检修班组,百丈车辆段共有50条轨道,横贯常州南北的地铁1号线被“压缩”到一个大屏幕内,据了解,当万簌俱寂的时候,时间紧。为什么地铁不能24小时运营?地铁1号线开通前夕,其中,供电机电人员则要确保电力、设备正常运转。

  而当列车结束了一天的任务后,派班员配合完成场段内司机管理工作。是指挥地铁运营的大脑,组织几十列车辆在场段范围内有序接受检修,由7人组成的一支调度班组,高效运作;”地铁1号线开通前夕,统筹协调班组各岗位的调度指挥,”缪荣博说,作为大运量的城市快速交通体系,大概4个篮球场大小,接触网其实比较脆弱的,呈圆形状的空间内!

  目前地铁1号线小时不间断指挥。采取四班两运转班制运作,由相应的调度员实时监控,目前日常使用其中的21条。分别负责1号线百丈车辆段和南夏墅停车场的调度指挥工作。即将正式开通的地铁1号线将给市民的出行带来便捷。

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